Chantier Naval Pêche Professionnelle

Bienvenue sur le site du chantier naval Plastimer     

Arrow
Arrow
Polyfisher 9m30x3m80 chalutier polyvalent sortie chantier
Slider

 

Créé en 1989, le chantier naval Plastimer construit des navires polyester pour la pêche côtière et effectue des travaux de maintenance navale, de transformations et modernisations.

Dès juin 2000, le chantier devient Centre agréé Internationnal (système époxy Gelshield du groupe International) pour le traitement osmose des carènes.

Reconnu pour sa rigueur, ses qualités d'analyse de projets techniques, le chantier Plastimer met son sérieux aux services des professionnels de la mer pour apporter qualité et fiabilité à ses travaux et constructions.

Le chantier dispose d'équipes mobiles pour des interventions (réparations, maintenances)  à quai, dans des chantiers tiers, ainsi que sur les ports d'attache des navires.

A l'écoute de vos projets, transformations et constructions, nous nous tenons à votre disposition pour plus d'informations.

N'hésitez pas à nous contacter.

 

Actualités

Transformation carène du Mer d'Iroise II

Janvier 2016 - Transformation carène du Mer d'Iroise II

Après études plan de formes et stabilité du navire fileyeur Mer d'Iroise du Conquet, le Chantier Plastimer a réalisé  des travaux de transformations de carène et de pont arrière pour modernisation du navire et adaptation aux pratiques de pêche de l'armateur:

  • réalisation de volumes rapportés latéraux et arrière,
  • création de bulbe d'étrave,
  • adaptation partie arrière de pont et pavois pour utilisation de containers standards pour faciliter le stockage et la manutention des filets,
  • réalisation d'un pont couvert arrière

Vue 1 transf carène Mer dIroise II             Vue bulbe transf carène Mer dIroise II

         Vue en cours de travaux de transformation de carène tableau arrière et brion


 Vue 4 transf carène Mer dIroise II     Vue 5 transf carène Mer dIroise II

 Mer d'Iroise II après travaux, remise à l'eau à la cale de St-Guénolé 

 

Capture 3 photo Mer dIroise II site bateaux fecamp après trvxMer dIroise II après travaux , photo site Bateaux Fécamp

Le chantier remercie l'Armateur pour sa confiance technique, et souhaite à son armement , à son équipage , en mer comme à terre, une excellente continuation.

Réfection oeuvres vives du chalutier de 12 m CAP COZ III

 Janvier février 2016  :  Réfection oeuvres vives Chalutier de 12m CAP COZ III

Sortie Navire CalysoIII après réfection carène

 L'Armateur du chalutier  CAP COZ III a confié au chantier Plastimer la remise au propre de la carène de son navire Le but de ces travaux est de rendre à la carène son aspect lisse de neuvage, pour diminuer la consommation de carburant, en déposant les couches accumulées d'antifouling et les  nombreuses aspérités dues à l'irrégularité des épaisseurs des couches successives d'antifouling. La remise au propre de carène permet aussi de réaliser une expertise chantier de l'état  extérieur de la coque.  Le navire est rentré en chantier en janvier 2016 et a été remis à l'eau en début mars 2016, par grutage à St-Guénolé.

Entree en chantier Calypso IIIEntrée en chantier Calypso III

Vue2sortie navireCalysoIIIVue1sortie navireCalysoIIIVue 2 sortie Chalutier Calyso III

Vidéo Elise-Louis du Havre - mars 2015

A l'occasion de tournages pour l'émission Grands Reportages, Elise-Louis  a été filmé au quotidien pendant plus d'une semaine . Elise , que nous remercions, fille de Mr David Hébert, a réuni plusieurs séquences de ces images  (dont plusieurs filmées par un drône) pour réaliser le film accessible par le lien suivant : 

https://youtu.be/lxeeA7H8bVc

 

Magnifique!

 

Avril 2015 Pêche exceptionnelle du Gure Esperantza

Belle grosse journée pour le Gure Esperantza !

5 tonnes de Maigres pêchées,

la cale à poissons remplie ras l'hiloire, un demi-parc à filets rempli , tout le pont.

Le bateau a repassé les passes d'Arcachon , en sécurité, pour cette mise sous criée exceptionnelle.

    Relevage-filets-Gure-Esperantza Cale-pleine-de-maigres-fileyeur-Gure-Esperantza Retour-du-Gure-Esperantza-au-Feret-port-de-la-vigne

Mise-sous-criee-Gure-Esperantza-Arcachon  Photo1-vue-en-mer-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

                                   Bonne continuation au Gure Esperantza et à ses armateurs

 

Travaux à bord du Reine des Anges et Mémère- Marie à Lorient par équipe Plastimer

Organisé pour des interventions hors chantier, l'équipe du chantier Plastimer a effectué des travaux de modernisations et entretiens à bord du chalutier Reine des Angles, sur l'aire de l'élévateur de Lorient: modernisation de glacière du chalutier, réfection revêtement anti-dérapant de pont, réparations locales stratifiées sur tableau et pavois;

ainsi que des travaux de réfection de soufflage arrière du chalutier mémère Marie.

Travaux-plastimer-a-lorient-a-bord-chalutier-reine-des-anges-2 

 Refection-soufflage-du-Memere-Marie-par-chantier-Plastimer  

Merci à Frédérique et Anthony pour leur confiance technique

Oct Nov 2014 - Transformation carène Cupidon

Octobre-Novembre 2014 :Modification de carène du fileyeur / caseyeur / dragueur LE CUPIDON , navire de pêche polyester de 11m x 4m20, de Quiberon (56)

 Vue1 apres travaux de transformation carene du caseyeur Cupidon par chantier Plastimer oct 2014

Pour améliorer la stabilité , en route et au travail, du navire de pêche Le CUPIDON, le chantier naval Plastimer:

  • a fait une étude de nouvelle carène,
  • a étayé les demandes de l'Armateur d'octroi de subvention et d'autorisations de travaux
  • a réalisé cette modification importante avec les techniques et savoir-faire du chantier, au court d'un arrêt technique du bateau de deux mois dans le chantier à St-Guénolé.

Dès la remise à l'eau, le contrôle des Affaires Maritimes a confirmé les réelles grandes améliorations apportées au bateau :

  • le roulis a fortement diminué,
  • sa capacité de charge sur pont arrière a été augmentée, en concordance avec les programmes d'exploitations souhaités par l'Armateur.
  • L'Armateur , dès la sortie de la passe de St-Guénolé (reste de grosse houle de la veille), a aussi confirmé les améliorations apportées au comportement du bateau en mer.

Dès la remise à l'eau du bateau, l'Armateur et son équipage ont rallié leur port d'attache, chargé leurs matériels et remis en pêche.

Ils ont gréé les dragues à coquilles et ont pu participer , en sécurité améliorée , à la campagne d'hiver 2014 dès la journée d'ouverture .

L'Armateur du Le Cupidon et son équipage sont très clairs :

  • Le confort à la mer et au travail du bateau a complètement changé ,
  • le bateau a changé, il est devenu facile et sûr au travail, plus marin.

Le chantier remercie l'Armateur , Mr Le GURUN, ainsi que son épouse, pour leur confiance technique, et leur souhaite, ainsi qu'à leur équipage, une excellente continuation.

Arrow
Arrow
Entrée en chantier du navire Le Cupidon le 06/10/2014
Slider
              

28 Avril 2014 :Mise en service du Lou Pesked, pêche professionnelle , 6m50 Hors Bord

Mise à l'eau du Lou Pesked le 28 avril 2014 :

Preparation-pour-mise-a-l-eau-du-Lou-Pesked Vedette de pêche professionnelle, homologuée sous division 227 des Affaires Maritimes, armé en 3ème catégorie restreinte

 Caractéristiques générales : Longueur hors tout : 6m50 ; largeur hors tout : 2m50  (transport sur remorque routière), Jauge : 1,10 UMS

 Déplacement lège armé : 1,65 t,

 Tirant d'eau de coque : 0,38 m lège; 0,47m pleine charge.

 Capacité de Pontée : 800 kg + 1 homme d'équipage

 Propulsion : moteur hors bord 90 CV (66kw), vitesse : jusqu'à 24 Noeuds

 Largeur du pont arrière : 2m20, surface disponible de pont de travail : 8 m²

 Le lou Pesked est équipé d'un groupe hydraulique , qui fait fonctionner le vire casier (puissance max 220kg de traction).

 Le patron, M Fanch RIOU, a effectué la visite de mise en service à St-Guénolé et différents essais , qui confirment  les qualités du bateau : maniabilité, pas de dérive au vent moteur coupé, déjaugeage rapide et aisé, bonne capacité de charge, faible tirant d'eau . 

 Tous ces critères ont été pris en compte pour la bonne adaptation du bateau aux types de pêche qu'il pratique et aux zones de pêche autour de son port d'attache, Loguivy de la Mer.

 Mise-a-l-eau-du-Lou-Pesked-cale-de-st-Guenole  Premier-essai-du-Lou-Pesked

 Vue2-du-plan-de-pont-du-Lou-Pesked  Le-Lou-Pesked-a-Loguivy

Rentree-du-Lou-Pesked-a-son-port-d-attache-Loguivy  Premiere-peche-du-Lou-Pesked

Merci à la famille Riou pour ces photos, en leur souhaitant une excellente continuation

 

 

06 mars 2014 : Mise en service du Gure Esperantza Fileyeur 10mx3m50

                            Article-Gure-Esperantza-Le-marin-12 03 14

Après la bénédiction du navire par le prêtre de Penmarc'h, baptême du Gure Esperantza par sa marraine, Tiphaine :

Photo1-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer Photo2-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer    Photo3-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

 

Agé de 26 ans, l'armateur , Monsieur Benjamin Argelas, est pêcheur professionnel au Lège Cap Ferret. 

Après déjà 10 ans de métier,  il  fait le choix d'investir dans un bateau neuf , un outil fiable, performant et sur mesure. Les implantations ont étudiées avec le chantier pour ses façons de travailler.

Le bateau : 9,98 m de longueur, largeur 3,50m, jauge GT : 6 UMS, tirant d'eau : 1,40 m.Photo1-vue-en-mer-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

Déplacement  avec 2 x 400l de gasoil : 8,6t

Motorisation : Boni Valmet BV8406 , réducteur ZF286, hélice D750 mm; 

Vitesse : 14 / 18 Noeuds, Consommation gazole : 30l /h à 1800 tr/min

Capacité charge sur pont : 3,8 tonnes

Le bateau est équipé de 4 grands parcs sur l'arrière sur 2m20 x 2m x 1,40 m ht et d'un parc complémentaire de 1mx0,70 m x 1,40 m de hauteur.

Cette capacité l'autorise pleinement à la polyvalence de métier : chalutage, drague, casiers.

Le dernier parc est disposé dans l'alignement du grand hiloire d'accès en cale.

Deux ballasts arrière sur pont , de 250 l chaque, pour ajustement d'assiette quand  les parcs sont vides de matériels.

La cale à poissons, de 5m3, est aménagée sous le pont arrière, sous les parcs. 

Les aménagement particuliers de son accès et de ses compartiments sont faits pour en favoriser l'utilisation et pour rendre aisée la manutention de 46 caisses standards de criée qui peuvent y être stockées.

La passerelle est avancée et désaxée babord, laissant une coursive de 1,20 m entre le pied de vire et le flanc de passerelle, et une surface de travail de pont de plus de 8m² entre le dos de passerelle et l'hiloire de cale.

Un aménagement de bonnes dimensions , à plat pont en arrière passerelle, est réalisé déposable pour passage éventuel  machine ou cuves.

 Le grand poste avant propose une  hauteur sous barrot  et  une surface de plancher appréciables, et accueille deux couchages (accès à partir de la passerelle).

Un portillon de pavois est aménagé à babord, pour faciliter les embarquements et débarquements hommes et matériels quand le navire est au mouillage.

Le fly aménagé en arrière de la passerelle  offre au patron du bateau un poste de pilotage surélevé et l'accès immédiat au vire.

Le bateau est conçu pour un équipage de 2 à 3 hommes.

 Vue 1 Gure Esperantza chargé  manoeuvres dans port  vue3-peche-Fileyeur-10mx3m50-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer  vue1-peche-Fileyeur-10mx3m50-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer Vue 2 Gure Esperantza manoeuvres dans port

 Gure Esperantza à l'entrée du Cap Ferret :

  Vue2-fileyeur-Gure-Esperantza-entree-cap-ferret-chantier-Plastimer

Vue1-fileyeur-Gure-Esperantza-entree-cap-ferret-chantier-Plastimer

          Merci à Tiphaine pour les photos,

         en souhaitant excellente continuation à tout l'équipage,  en mer comme à terre, du Gure Esperantza  .  

Construction Fileyeur 10m

Phase équipements et aménagements fileyeur 10m 

Mise-en-place-cuve-gazole-a-bord-fileyeur-10m-CNPlastimer     Mise-a-bord-du-moteur-du-fileyeur10m-CNPlastimer  Montage-mecanique-fileyeur10m-CNPlastimer

Mise en place des cuves gazole  ,                   Mise à bord du moteur/inverseur et                Montages mécanique/périphériques moteur

 

Pontage-tribord-fileyeur-10m-CNPlastimer      Construction-passerelle-fileyeur10m-CNPlastimer  Vue2-construction-passerelle-fileyeur10m-CNPlastimer

Pontage du bateau et construction passerelle, tenant compte des agencements de travail souhaité par le patron du bateau.

 

 

Construction d'un fileyeur de 9m80 x 3m50

Le chantier Plastimer est heureux de mettre en construction un fileyeur de 9m80 x 3m50 pour le compte d'un jeune armateur et de son épouse.

Vue 3D projet fileyeur 9m80x3m50 Etape 1 : l'étude du projet

L'Armateur, professionnel expérimenté bien que jeune, a participé à l'élaboration de la définition de son bateau.

Il souhaite une carène facile et performante de Polyfisher Plastimer, et des aménagements de plan de pont qui correspondent à ses pratiques de pêche.

 

Demarrage construction fileyeur 9m80x3m50 6UMS                        Mise en place cloisons dans fileyeur 9m80

Début de la construction avec la réalisation                                             Coque stratifiée, mise en place de la bauquière, cloisons, structure

du mannequin

Transformation carène fileyeur 10m

Juin 2013 :

Transformation carène avant de fileyeur de 10 m : création de bulbe d'étrave de type carène avancée, apportant du volume sur la partie avant des oeuvres vives pour corriger l'assiette "sur le nez" du navire .

Ce volume complémentaire a par ailleurs permis l'installation d'une capacité gazole supplémentaire de 400l  en local sous pont derrière la passerelle.

A été également intégré un propulseur d'étrave.

                              Sortie fileyeur 10m apres transformation carene creation bulbe volumique d etrave

 

Transformations navire chalutier

Avril 2013 :

Etude pour travaux de transformation chalutier 11m70 x 4m20 :

refonte pont, transformation passerelle, réalisation de quilles anti-roulis volumiques

Vue etude transformation pont passerelle quille antiroulis-chalutier 11m70

Le chantier a relevé les formes du navire car l'armateur ne les avait pas à disposition, en a reconstitué les plans pour étudier la faisabilité des transformations souhaitées par l'armateur . Ce dossier est soumis aux Affaires Maritimes et une demande de subvention pour travaux est en cours .