TRAITEMENT OSMOSE DES CARENES

Plusieurs facteurs peuvent amener les oeuvres vives d'un navire polyester à être altérées par phénomène d'osmose , parmi lesquels :

. qualité des résines de fabrication,

. qualité des tissus,

. défaut d'ébullage,

. mauvais contrôles de polymérisation,

. gelcoats dégradés

. migration d'eau par capillarité le long de fibres exposées à l'eau,

. différences de salinités et températures.

                        Entrée chalutier polyester 18m L'Ours des Mers, armateurs Nick et Jim Swanton, Irlande. Construit en 1986, le navire entre en chantier à St-Guénolé en mi-juin 2012 pour traitement osmose de sa carène et réalisation de quilles anti-roulis. Remise à l'eau en début septembre 2012 . Ces travaux ont été suivis par les Affaires Maritimes Irlandaises, et les Bureaux Véritas de Skibbereen en Irlande et de Concarneau, et validés.

L'osmose se traite :

. labellisé Centre Osmose Internationnal,(N° agrément International Yachpaint : 33/Rev6-8/10),

. équipé de testeur d'hygrométrie et de rabot à Gelcoat,

le chantier Plastimer met en oeuvre une méthode complète pour le traitement osmose des carènes :

. Rabotage du Gelcoat existant,

. Passivation,

. Etuvage sous vide,

. Stratification ébullée au contact résine isophtalique armée fibres de verre pour reconstitution du nominal,

. Enduits / Gelcoat pur isophtalique,

. Traitement époxy selon le process International Yachtpaint  avant sous-marine 

Vue de zones osmosées d'un stratifié de carène,                      Le rabotage des oeuvres vives constitue la première étape du traitement osmose.

une odeur acide est souvent perceptible.

 Après passivation, phase d'asséchage contrôlé sous vide, reconstitution stratifiée du nominal polyester des oeuvres vives, enduits/Gelcoat polyester pur isophtalique, puis process Internationnal époxy, en plusieurs couches alternées, puis sous-marine, puis remise à l'eau avec carène traitée et protégée.