Construction bateaux de pêche
Dragueur Coquillier polyvalent 11m40 x 4m40 12 UMS P'tit Piak
Lancement du P'tit Piak, dragueur coquillier polyvalent 11,40 m x 4,40 m
Le chantier Plastimer et Mr Théo Marais, Armateur, mettent en service le navire P'tit Piak, dragueur coquillier polyvalent de 11,40 m x 4,40 m.
Le bateau a été mis à l'eau le 15/09/2022 à St Guénolé, de nombreuses personnes ayant travaillé à la construction et équipements du bateau étant présents aux côtés de l'Armateur et de ses proches.
Après avoir réalisé l'expérience de stabilité, les visites de mise en service, et les premiers essais moteur et en mer, le P'tit Piak a mis le cap vers Granville , son port d'attache, par la mer, faisant le tour de la Bretagne.
Le 24/09 s'est déroulée la belle journée du baptême du bateau, en présence de nombreux proches et amis de l'Armateur .
Le gréement de pêche et des fers d'usure sur les pavois ont été ensuite mis en place , afin de démarrer la saison de coquilles et de praires dès tout début octobre.
Le navire déplace 20 tonnes lège, a une capacité gasoil de 2 x 1200l.
Il est propulsé par un moteur Cummins , réducteur Twindisc, ligne d'arbre à huile et une hélice de diamètre 1200mm 5 pales.
L'échappement sec sort en gaine en extérieur babord de la passerelle, décalée du pavois , permettant un accès sur le dessus du gaillard .
La passerelle du bateau est avancée en gaillard, laissant une coursive de 1 m de largeur pour le travail au vire-casiers.
Deux portes coulissantes donnent accès à la passerelle, 1 près de l'emplacement du vire, l'autre en dos de passerelle dans l'axe du bateau donnant accès directement aux manettes du treuil et ses commandes .
Le poste de pilotage est en partie tribord de timonerie, la partie babord comportant l'accès en machine par l'intérieur de la passerelle ainsi qu'une petite cuisine avec évier.
Sous le gaillard , accessible depuis l'intérieur de la passerelle, est aménagé un réfectoire ainsi que trois couchettes de repos.
En magasin avant sous pont est aménagée une quatrième couchette, ainsi qu'un local toilettes et un réservoir d'eau douce de 200l.
Equipé d'un treuil monobloc à 3 bobines, d'un cœur qui renvoie les funes vers les chapes du portique , le P'tit Piak dispose d'un grand plan de pont arrière dégagé.
La configuration du plan de pont du P'tit Piak permet de relever les dragues à praires par les côtés et les dragues à 4 bâtons par le tableau arrière, tout en ayant des espaces aisés de tri et stockages des captures, ainsi que des espaces sécurisés pour les circulations et manœuvres sur pont arrière.
Egalement, le P'tit Piak bénéficie d'une installation électronique digitale de pointe, qui contrôle les circuits électriques par écran tactile et programmation. Cette installation permet des actions préventives et de maintenance à distance.
Le chantier remercie l'Armateur et sa famille pour leur confiance technique ,
ainsi que les corps de métier qui sont intervenus avec professionnalisme sur le P'tit Piak.
Toute l'équipe du chantier souhaite à l'Armateur du P'tit Piak, ainsi qu'à sa famille , une excellente continuation.
Inshore Hors Bord 7,50 x 2,50 m 1,90 Ums 167 kw 3ème catégorie
Inshore Hors Bord 7,50 x 2,50 m 1,90 Ums 167 kw LOUNAIS II
Homologué en 3ème catégorie de navigation
Conception : Chantier Naval Plastimer
Construction Chantier Naval Stratagème de Saint-Guénolé tél 06 50 06 37 70 mail Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Construit en polyester monolithique, le bateau est équipé de :
- un moteur hors bord de 225 cv (167 kw),
- 2 réservoirs de 100 l d'essence unitaire,
- un vivier sous pont de 100 l,
- un gaillard avant protégeant , d'un côté le groupe hydraulique qui dessert le combiné vire casiers/filets sur l'avant babord, de l'autre le mouillage
- une passerelle fermée avec accès sous pont pour manœuvres vannes de prise d'eau lavage/incendie et maintenance batteries moteur, avec meuble de barre et rangements, avec support radeau sur le toit derrière le mât de feux,
- une rampe support relevable pour support casiers sur pavois babord.
Maniable et rapide, le bateau est destiné à la polyvalence de pêche côtière aux nasses et casiers, lignes et filets.
Amplement moussé sous pont, le bateau répond aux critères de stabilité de la division 227 des Affaires Maritimes pour l'homologation en 3ème catégorie de navigation professionnelle, avec une capacité de charge , hors essence et équipage, hors poids du vire et du groupe, de 570 kg en matériel de pêche et les captures.
Il est aussi homologué en Pescatourisme pour 1 personne en plus d'un équipage de 2 marins.
Le bateau a rejoint son port d'attache, Ploumanac'h, en juin 2023 , paré pour une belle saison de pêche.
Remerciant Mr Marzin et son Epouse pour la confiance technique qu'ils ont accordée au chantier Plastimer et au chantier Stratagème, nous souhaitons une très belle continuation à l'Armement du Lounais II.
Chalutiers 8m30 à 10m
Chalutier polyvalent Inshore 8m30 x3,20m - 3,48 Gt
Chalutier coquillier 8m30 , An Avel Vor - Belle-Ile - M Yvan Carado
Chalutier polyvalent 9m30 x3m80 - 5,90 UMS - Drague - Palangres - Casiers
Vue du plan de pont du chalutier coquillier polyvalent Furnez II, 9m30x3m80, 5,90 UMS - La Trinité, M Yvan Quellec
Bateaux faciles au travail et sûrs, ces navires sont de réels polyvalents côtiers : palangres, casiers, baos, chalutage, dragues .
Palangrier Dragueur polyvalent 9m80 x4m20 - 7,5 UMS - Drague - Palangres - Chalutage lançons
Dragueur palangrier polyvalent BELEN Houat
Navire de pêche Polyfisher
GAMME POLYFISHER : BATEAUX MARINS ET PERFORMANTS,
FACILES AU TRAVAIL
- Type d' Etrave mise au point et développée par Plastimer
- Répartition étudiée , optimisée, des volumes de carène
- ↓
- Stabilité longitudinale augmentée
- Pas d'effet négatif de type "cuiller"
- Travail amélioré des volumes avant de coque
- Réduction consommation de carburant
↓
- Comportements à la mer du bateau optimisés:au travail, stoppé ou à basse vitesse, en route.
- Confort à la mer au travail sur pont
- Modularité des plans de ponts,
- Adaptation aux spécificités des métiers ( ex : tableau arrière ouvrant automatiquement pour passage des casiers du Polyfisher 10,80m bulotier)
Polyfisher Fileyeurs polyvalents
Fileyeur Palangrier POLYFISHER 9m98 x 3m50 - 5 UMS
Caractéristiques générales :
- Longueur hors tout :9,98 m
- Largeur : 3,50m,
- Jauge GT : 6 UMS,
- Tirant d'eau : 1,40 m.
- Déplacement avec 2 x 400l de gasoil : 8,6t
- Motorisation : Boni Valmet BV8406 , réducteur ZF286, hélice D750 mm;
- Vitesse : 14 / 18 Noeuds,
- Consommation gazole : 30l /h à 1800 tr/min
- Capacité charge sur pont : 3,8 tonnes
Le bateau est équipé de 4 grands parcs sur l'arrière sur 2m20 x 2m x 1,40 m ht et d'un parc complémentaire de 1mx0,70 m x 1,40 m de hauteur.
Cette capacité l'autorise pleinement à la polyvalence de métiers : filets, chalutage, drague, casiers.
Le dernier parc est disposé dans l'alignement du grand hiloire d'accès en cale.
Deux ballasts arrière sur pont , de 250 l chaque, pour ajustement d'assiette quand les parcs sont vides de matériels.
La cale à poissons, de 5m3, est aménagée sous le pont arrière, sous les parcs.
Les aménagement particuliers de son accès et de ses compartiments sont faits pour en favoriser l'utilisation et pour rendre aisée la manutention de 46 caisses standards de criée qui peuvent y être stockées.
La passerelle est avancée et désaxée babord, laissant une coursive de 1,20 m entre le pied de vire et le flanc de passerelle, et une surface de travail de pont de plus de 8m² entre le dos de passerelle et l'hiloire de cale.
Un aménagement de bonnes dimensions , à plat pont en arrière passerelle, est réalisé déposable pour passage éventuel machine ou cuves.
Le grand poste avant propose une hauteur sous barrot et une surface de plancher appréciables, et accueille deux couchages (accès à partir de la passerelle).
Un portillon de pavois est aménagé à babord, pour faciliter les embarquements et débarquements hommes et matériels quand le navire est au mouillage.
Le fly aménagé en arrière de la passerelle offre au patron du bateau un poste de pilotage surélevé et l'accès immédiat au vire.
Le bateau est conçu pour un équipage de 2 à 3 hommes.
Gure Esperantza à l'entrée du Cap Ferret :
Merci à Tiphaine pour les photos, en souhaitant excellente continuation à tout l'équipage, en mer comme à terre, du Gure Esperantza .
Fileyeur 9,95 m x 4 m 7,00 UMS
Inscrit dans une jauge de 7,50 UMS, le Ex Nihilo est destiné à la pêche côtière aux filets, du Verdon à Capbreton.
Il est équipé :
-d'une double motorisation, installée dans une salle machine étudiée pour la facilité de maintenance,
- d'une capacité gasoil de 2 x700l,
- d'un roof technique, devant les parcs à filets, pour accès arrière aux machines,
- d'un flybridge en dos de passerelle pour poste de commande surélevé en dos de timonerie,
- de compartiments isolés sur pont pour stockage pêche en bacs,
-d'un parc à filets d'une capacité de 7,50 m3 (2,6 t de filets), dont une partie encastrée en pont arrière, et aménagé pour laisser une coursive de 50 cm de largeur entre le parc et le tableau arrière,
- d'un plan de pont arrière dégagé de 8 m² entre le dos de passerelle et le devant du roof et parcs , sans compter les coursives autour du parc à filets et à tribord de la passerelle,
- d'un vire filets avancé sur tribord (cuve hydraulique de 80 l).
Le bateau est équipé et aménagé pour que trois à quatre marins puissent rester à bord 2 à 3 jours en autonomie.
Confort et sécurité au travail en mer ont guidé les choix techniques de Olivier Argelas.
La carène très sûre et défendue est adaptée à la passe d'Arcachon , éprouvée par son sister-ship Gure Esperantza de Benjamin Argelas , son frère.
L'Armateur Mr Olivier Argelas et son frère, Benjamin, devant Ex Nihilo, au ponton puis en route vers leur port d'attache du Cap Ferret.
L'équipe du chantier remercie Olivier de sa confiance technique et lui souhaite, ainsi qu'à sa famille et son équipage , une excellente continuation.
Fileyeur 9,95 m x 4,20 m 7,50 UMS
Le Fileyeur EDEN II , dont le port d'attache est Le Guilvinec, fait 9m85 x 4m20 de large, jauge 7,50 UMS et a un déplacement lège de 11,75 t.
Sa propulsion est un IVECO Nef 400, 150 kw, avec une hélice 5 pales .
Il a une capacité gasoil de 2 x700l et dispose de deux viviers à crustacés de 550 l chacun, alimentés en continu.
EDEN II est équipé d'un vire-filets MG 750 sur l'avant babord et d'une pareuse sur système de déplacement sur toute la longueur du pont de travail.
Le parc à filets permet de recevoir 3 tonnes de filets, et la cale à poissons est aménagé pour contenir 1,5 tonne de poissons en caisse.
Toute l'équipe du chantier remercie Mr Tony Campion, l'Armateur, pour sa confiance technique et lui souhaite une excellente continuation.