Construction bateaux de pêche

Dragueur Coquillier polyvalent 11m40 x 4m40 12 UMS P'tit Piak

 

Lancement du P'tit Piak, dragueur coquillier polyvalent 11,40 m x 4,40 m

Photo ouest france mise a leau dragueur coquillier plastimer ptit piak

 Le chantier Plastimer et Mr Théo Marais, Armateur, mettent en service le navire P'tit Piak, dragueur coquillier polyvalent de 11,40 m x 4,40 m.

vue sortie chantier plastimer du dragueur coquillier ptit piak

  

                 Lancement du dragueur coquillier ptit piak        mise a l eau du dragueur coquillier ptit piak1

 Le bateau a été mis à l'eau le 15/09/2022 à St Guénolé, de nombreuses personnes ayant travaillé à la construction et équipements du bateau étant présents aux côtés de l'Armateur et de ses proches.

vue apres mise a leau drageur coquillier ptit piak    essais2 dragueur coquillier ptit piak1      

Après avoir réalisé l'expérience de stabilité, les visites de mise en service, et les premiers essais moteur et en mer, le P'tit Piak a mis le cap vers Granville , son port d'attache, par la mer, faisant le tour de la Bretagne.

passage raz de sein dragueur coquillier ptit piak

 

arrivee1 granville dragueur coquillier ptit piak1     arrivee2 granville dragueur coquillier ptit piak

 

 Le 24/09 s'est déroulée la belle journée du baptême du bateau, en présence de nombreux proches et amis de l'Armateur .

bapteme du dragueur coquillier ptit piak   vue bapteme du dragueur coquillier ptit piak

 Le gréement de pêche et des fers d'usure sur les pavois ont été ensuite mis en place , afin de démarrer la saison de coquilles et de praires dès tout début octobre.

sortie1 granville dragueur coquillier ptit piak     sortie2 granville dragueur coquillier ptit piak 

 depart peche dragueur coquillier ptit piak   vue1 en mer du dragueur coquillier ptit piak

 Le navire déplace 20 tonnes lège, a une capacité gasoil de 2 x 1200l.

Il est propulsé par un moteur Cummins , réducteur Twindisc, ligne d'arbre à huile et une hélice de diamètre 1200mm 5 pales.

L'échappement sec sort en gaine en extérieur babord de la passerelle, décalée du pavois , permettant un accès sur le dessus du gaillard .

vue du pont machine dragueur coquillier ptit piak        vue1 machine du dragueur coquillier ptit piak      vue3 machine du dragueur coquillier ptit piak

 La passerelle du bateau est avancée en gaillard, laissant une coursive de 1 m de largeur pour le travail au vire-casiers.

Deux portes coulissantes donnent accès à la passerelle, 1 près de l'emplacement du vire, l'autre en dos de passerelle dans l'axe du bateau donnant accès directement aux manettes du treuil et ses commandes .

Le poste de pilotage est en partie tribord de timonerie, la partie babord comportant l'accès en machine par l'intérieur de la passerelle ainsi qu'une petite cuisine avec évier.   

Sous le gaillard , accessible depuis l'intérieur de la passerelle, est aménagé un réfectoire ainsi que trois couchettes de repos.

En magasin avant sous pont est aménagée une quatrième couchette, ainsi qu'un local toilettes et un réservoir d'eau douce de 200l.

  Equipé d'un treuil monobloc à 3 bobines, d'un cœur  qui renvoie les funes vers les chapes du portique , le P'tit Piak dispose d'un grand plan de pont arrière  dégagé.

vue portique dragueur coquillier ptit piak    vue du pont du dragueur coquillier ptit piak

 

maree dragueur coquillier ptit piak1     

La configuration du plan de pont du P'tit Piak  permet de relever les dragues à praires par les côtés et les dragues à 4 bâtons par le tableau arrière,  tout en ayant des espaces  aisés de tri et stockages des captures, ainsi que des espaces sécurisés pour les circulations et manœuvres sur pont arrière.

Egalement, le P'tit Piak bénéficie d'une installation électronique digitale de pointe, qui contrôle les circuits électriques par écran tactile et programmation. Cette installation permet des actions préventives et de maintenance à distance.

retour de maree du dragueur coquillier ptit piak1    retour3 maree dragueur coquillier ptit piak1

 

Le chantier remercie l'Armateur et sa famille pour leur confiance technique , 

ainsi que les corps de métier qui sont intervenus avec professionnalisme sur le P'tit Piak.

 

Toute l'équipe du chantier souhaite à l'Armateur du P'tit Piak, ainsi qu'à sa famille , une excellente continuation.vue2bapteme dragueur coquillier ptit piak

 

 

Inshore Hors Bord 7,50 x 2,50 m 1,90 Ums 167 kw 3ème catégorie

Inshore Hors Bord 7,50 x 2,50 m 1,90 Ums 167 kw  LOUNAIS II

Homologué en 3ème catégorie de navigation

Conception : Chantier Naval Plastimer

Construction Chantier Naval Stratagème de Saint-Guénolé  tél 06 50 06 37 70   mail Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 mise a l eau plastimer stratageme du lounais

Construit en polyester monolithique, le bateau est équipé de :

  • un moteur hors bord de 225 cv (167 kw),
  • 2 réservoirs de 100 l d'essence unitaire,
  • un vivier sous pont de 100 l,
  • un gaillard avant protégeant , d'un côté le groupe hydraulique qui dessert le combiné vire casiers/filets sur l'avant babord, de l'autre le mouillage
  • une passerelle fermée avec accès sous pont pour manœuvres vannes de prise d'eau lavage/incendie et maintenance batteries moteur, avec meuble de barre et rangements, avec support radeau sur le toit derrière le mât de feux,
  • une rampe support relevable pour support casiers sur pavois babord.

 vue plan de pont du lounais

Maniable et rapide, le bateau est destiné à la polyvalence de pêche côtière aux nasses et casiers, lignes et filets. 

Amplement moussé sous pont, le bateau répond aux critères de stabilité de la division 227 des Affaires Maritimes pour l'homologation en 3ème catégorie de navigation professionnelle, avec une capacité de charge , hors essence et équipage, hors poids du vire et du groupe, de 570 kg en matériel de pêche et les captures.

 mise en service plastimer stratageme du lounais  lounais en route vers ploumanach

Il est aussi homologué en Pescatourisme pour 1 personne en plus d'un équipage de 2 marins.

Le bateau a rejoint son port d'attache, Ploumanac'h, en juin 2023 , paré pour une belle saison de pêche.

vue bateau lounais plastimer ploumanach

 

Remerciant Mr Marzin et son Epouse pour la confiance technique qu'ils ont accordée au chantier Plastimer et au chantier Stratagème, nous souhaitons une très belle continuation à l'Armement du Lounais II.

 

Chalutiers 8m30 à 10m

 


Chalutier polyvalent Inshore 8m30 x3,20m - 3,48 Gt

sortie chantier_polyfisher8m30   polyfisher8m30 chalutier_polyvalent2   polyfisher8m30 chalutier_polyvalent-chantier-naval-plastimer

Chalutier coquillier 8m30 , An Avel Vor - Belle-Ile - M Yvan Carado   

 


 

 Chalutier polyvalent 9m30 x3m80 -  5,90 UMS  - Drague - Palangres - Casiers

vue polyfisher9m30_dans_sangles-chantier-naval-plastimer          polyfisher9m30 vu_du_quai-chantier-naval-plastimer       mise a_leau_polyfisher_9m30_chalutier

Vue du plan de pont du chalutier coquillier polyvalent Furnez II, 9m30x3m80, 5,90 UMS - La Trinité, M Yvan Quellec

        Bateaux faciles au travail et sûrs, ces navires sont de réels polyvalents côtiers : palangres, casiers, baos, chalutage, dragues .

 

Palangrier Dragueur polyvalent 9m80 x4m20 -  7,5 UMS  - Drague - Palangres - Chalutage lançons

 

Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 6     vue2 du plan de pont du palangrier coquillier Belen    Belen palangrier coquillier 10mx4m20 a Houat

 

Dragueur palangrier polyvalent BELEN   Houat 

Navire de pêche Polyfisher


 GAMME POLYFISHER : BATEAUX MARINS ET PERFORMANTS,

                   FACILES AU TRAVAIL


  •  Type d' Etrave mise au point et développée par Plastimer
  • Répartition étudiée , optimisée, des volumes de carène
  • Stabilité longitudinale augmentée
  • Pas d'effet négatif de type "cuiller"
  • Travail amélioré des volumes avant de coque
  •  Réduction consommation de carburant

                                               

  • Comportements à la mer du bateau optimisés:au travail, stoppé ou à basse vitesse, en route.
  • Confort à la mer au travail sur pont     
  •  Modularité des plans de ponts,
  • Adaptation aux spécificités des métiers ( ex : tableau arrière ouvrant automatiquement pour passage des casiers du Polyfisher 10,80m bulotier)

polyfisher8m30 chalutier polyvalentpolyfisher8m80 en mer vue3

 

 mise a leau polyfisher 9m30 chalutier        polyfisher10m80 bulotier vue2           

Polyfisher Fileyeurs polyvalents


Fileyeur Palangrier POLYFISHER 9m98 x 3m50 - 5 UMS

 

Caractéristiques générales :

Photo1-vue-en-mer-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

  • Longueur hors tout :9,98 m 
  • Largeur : 3,50m,
  • Jauge GT : 6 UMS,
  • Tirant d'eau : 1,40 m.
  • Déplacement  avec 2 x 400l de gasoil : 8,6t
  • Motorisation : Boni Valmet BV8406 , réducteur ZF286, hélice D750 mm; 
  • Vitesse : 14 / 18 Noeuds,
  • Consommation gazole : 30l /h à 1800 tr/min
  • Capacité charge sur pont : 3,8 tonnes

Le bateau est équipé de 4 grands parcs sur l'arrière sur 2m20 x 2m x 1,40 m ht et d'un parc complémentaire de 1mx0,70 m x 1,40 m de hauteur.

Cette capacité l'autorise pleinement à la polyvalence de métiers : filets, chalutage, drague, casiers.

Le dernier parc est disposé dans l'alignement du grand hiloire d'accès en cale.

Deux ballasts arrière sur pont , de 250 l chaque, pour ajustement d'assiette quand  les parcs sont vides de matériels.

La cale à poissons, de 5m3, est aménagée sous le pont arrière, sous les parcs. 

Les aménagement particuliers de son accès et de ses compartiments sont faits pour en favoriser l'utilisation et pour rendre aisée la manutention de 46 caisses standards de criée qui peuvent y être stockées.

La passerelle est avancée et désaxée babord, laissant une coursive de 1,20 m entre le pied de vire et le flanc de passerelle, et une surface de travail de pont de plus de 8m² entre le dos de passerelle et l'hiloire de cale.

Un aménagement de bonnes dimensions , à plat pont en arrière passerelle, est réalisé déposable pour passage éventuel  machine ou cuves.

 Le grand poste avant propose une  hauteur sous barrot  et  une surface de plancher appréciables, et accueille deux couchages (accès à partir de la passerelle).

Un portillon de pavois est aménagé à babord, pour faciliter les embarquements et débarquements hommes et matériels quand le navire est au mouillage.

Le fly aménagé en arrière de la passerelle  offre au patron du bateau un poste de pilotage surélevé et l'accès immédiat au vire.

Le bateau est conçu pour un équipage de 2 à 3 hommes.

 Vue 1 Gure Esperantza chargé  manoeuvres dans port     vue3-peche-Fileyeur-10mx3m50-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer         Vue 2 Gure Esperantza manoeuvres dans port

 Gure Esperantza à l'entrée du Cap Ferret :

  Vue2-fileyeur-Gure-Esperantza-entree-cap-ferret-chantier-Plastimer      Vue1 fileyeur Gure Esperantza entree cap ferret chantier Plastimer

           Merci à Tiphaine pour les photos, en souhaitant excellente continuation à tout l'équipage,  en mer comme à terre, du Gure Esperantza  .   

 

 

Fileyeur 9,95 m x 4 m   7,00 UMS 

 

2017 05 02 sortie de chantier du fileyeur Ex Nihilo

Inscrit dans une jauge de 7,50 UMS, le Ex Nihilo est destiné à la pêche côtière aux filets, du Verdon à Capbreton.

Il est équipé :

-d'une double motorisation, installée dans une salle machine étudiée pour la facilité de maintenance,

- d'une capacité gasoil de 2 x700l,

- d'un roof technique, devant les parcs à filets,  pour accès arrière aux machines,

- d'un flybridge en dos de passerelle pour poste de commande surélevé en dos de timonerie,

- de compartiments isolés sur pont pour stockage pêche en bacs,

-d'un parc à filets d'une capacité de 7,50 m3 (2,6 t de filets), dont une partie encastrée en pont arrière, et aménagé pour laisser une coursive de 50 cm de largeur entre le parc et le tableau arrière,

- d'un plan de pont arrière dégagé de 8 m² entre le dos de passerelle et le devant du roof et parcs , sans compter les coursives autour du parc à filets et à tribord de la passerelle,

- d'un vire filets avancé sur tribord (cuve hydraulique de 80 l).

      2017 05 05 vue profil de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer    2017 05 05 vue arriere plan de pont de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer

 Le bateau est équipé et aménagé pour que  trois à quatre marins puissent rester à bord 2 à 3 jours en autonomie.

vue moteurs fileyeur Ex Nihilo    Vue3 interieur fileyeur Ex Nihilo

Vue6 interieur fileyeur Ex Nihilo    Vue2 interieur fileyeur Ex Nihilo

Confort et sécurité au travail en mer ont guidé les choix techniques de Olivier Argelas.

2017 05 15 vue en essais de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer    2017 06 12 depart de st guenole de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer

La carène très sûre et défendue est adaptée à la passe d'Arcachon , éprouvée par son sister-ship Gure Esperantza de Benjamin Argelas , son frère.

2017 06 11 armateur et son frere dede Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer         2017 06 12 route cap ferret de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer 

L'Armateur Mr Olivier Argelas et son frère, Benjamin, devant Ex Nihilo, au ponton puis en route vers leur port d'attache du Cap Ferret.

L'équipe du chantier remercie  Olivier de sa confiance technique et lui souhaite, ainsi qu'à sa famille et son équipage , une excellente continuation.

 

 

Fileyeur 9,95 m x 4,20 m   7,50 UMS 

 

Vue1sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer    Vue2sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

Le Fileyeur EDEN II , dont le port d'attache est Le Guilvinec, fait 9m85 x 4m20 de large, jauge 7,50 UMS et a un déplacement lège de 11,75 t.

Sa propulsion est  un IVECO Nef 400, 150 kw,  avec une hélice 5 pales .

Il a une capacité gasoil de 2 x700l et dispose de deux viviers à crustacés de 550 l chacun, alimentés en continu.

EDEN II est équipé d'un vire-filets MG 750 sur l'avant babord et d'une pareuse  sur système de déplacement sur toute la longueur du pont de travail.

Le parc à filets permet de recevoir 3 tonnes de filets, et la cale à poissons est aménagé pour contenir 1,5 tonne de poissons en caisse.

Vue4sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer    Vue8sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

Vue9sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

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Vue3FileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer   Vue14arriereFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

Toute l'équipe du chantier remercie Mr Tony Campion, l'Armateur, pour sa confiance technique et lui souhaite une excellente continuation.