Réfection oeuvres vives du chalutier de 12 m CAP COZ III

 Janvier février 2016  :  Réfection oeuvres vives Chalutier de 12m CAP COZ III

Sortie Navire CalysoIII après réfection carène

 L'Armateur du chalutier  CAP COZ III a confié au chantier Plastimer la remise au propre de la carène de son navire Le but de ces travaux est de rendre à la carène son aspect lisse de neuvage, pour diminuer la consommation de carburant, en déposant les couches accumulées d'antifouling et les  nombreuses aspérités dues à l'irrégularité des épaisseurs des couches successives d'antifouling. La remise au propre de carène permet aussi de réaliser une expertise chantier de l'état  extérieur de la coque.  Le navire est rentré en chantier en janvier 2016 et a été remis à l'eau en début mars 2016, par grutage à St-Guénolé.

Entree en chantier Calypso IIIEntrée en chantier Calypso III

Vue2sortie navireCalysoIIIVue1sortie navireCalysoIIIVue 2 sortie Chalutier Calyso III

Actualités

Mise à l'eau du CUPIDON II , Plastimer et Olivier Le Gurun innovent

22 /10/2020: mise à l'eau du Cupidon II, 

dragueur polyvalent à carène innovante  Monycat ® Plastimer

cupidon 2 navire innovant de peche chantier plastimer

Entre deux coups de vent d'octobre 2020 , le chantier Plastimer et l'armateur du Cupidon II ont mis à l'eau à St-Guénolé le bateau Cupidon II .

polyvalent filets/casiers/dragues de 9m95 x 4m50, PME de 12,74 UMS et 249 kw.
Capacité gasoil : 2 x 1100l
Capacité viviers : 2,6 m3
Déplacement lège : 19 t
Déplacement pleine charge : 30 t
Tirant d'eau lège : 2 m , Tirant d'eau pleine charge : 2,20 m
Equipage : 2 à 3 hommes
Apparaux de pêche : vire-casiers, rouleau de pavois , tableau arrière ouvrant, vire-filets, treuil monobloc 2 bobines, portique à deux arceaux pour relevage des dragues par rouleaux arrières au-dessus du tableau arrière ouvrant.

 

1 preparation mise a l eau du cupidon 2    

Innovante , la carène Monycat du Cupidon II  se caractérise par une étrave de monocoque qui se divise en deux volumes arrières latéraux de catamarans.
Cette carène a été développée par le chantier pour proposer un bateau sûr, marin et confortable avec une très grande largeur ( 4m50 de largeur pour 9m95 de longueur), sans besoin de lests ou de ballasts,
ayant les qualités d'espace de pont de travail et de stabilité confortable,
économe en consommation de carburant (-10% de résistance à l'avancement par rapport à un monocoque classique de déplacement et largeur similaire),
et de très bonne tenue à la mer quels que soient les cas de chargements.
Le Cupidon II est aussi étudié pour être homologué avec une forte capacité de chargement ( exemple pour la coquille : poids des dragues, du treuil, des funes, de 3,5t de coquilles à trier sur pont arrière et 1 t de coquilles en sacs).

vue tableau arriere navire innovant cupidon 2 plastimer  cupidon 2 en peche

Pour les études de recherches et finalisation du concept de la carène, le chantier a pu bénéficié du soutien du Conseil Régional de Bretagne.  

Mini avec le soutien de le region bretagne         preparation essai bassin carene innovante plastimer      cupidon 2 en mer

Ce qui a permis la fabrication par le chantier de modèles réduits, la participation à la définition de protocoles de tests au bassin des carènes de Liège avec le BE DN&T, et la réalisation de tests en bassin : résistances à l'avancement, tests de comportement à la mer ( couplage de données issues de bouées Candhis pour le paramétrage du batteur à houle du bassin de Liège, et mise en place de différents capteurs d'accélérométrie).

Le Cupidon II est la confirmation du concept de carène, création du chantier, qui avait été mis au point et réalisé en 2014 pour la transformation de carène du Cupidon I de 11m50 x 4m20.

Le Cupidon II est la première unité construite avec la carène innovante Monycat®.

bapteme navire carene innovante plastimer cupidon 2

Nous remercions Mr et Mme Le Gurun, et leurs familles, pour leur confiance technique et leur implication pour cette co-réalisation innovante.
Leur expérience et leur maitrise de leurs métiers ont contribué efficacement à la configuration du plan de pont du Cupidon II.

  vue2 cupidon 2 en peche

Véritable polyvalent de pêche, le Cupidon II a été conçu par l'armateur et le chantier pour la pratique combinée des différents métiers fonction des saisons :
Pour le casier , il est équipé à babord d'un vire-casiers doté d'un système de fixation innovant, permettant deux positionnements par pivotement : un dans le dos de passerelle pour faire monter les casiers à crustacés et supprimer le levage manuel, l'autre position près de la lisse pour le relevage classique des casiers à crevettes.
Un rouleau de pavois intégré au pavois babord facilite la mise à bord des casiers, qui arrivent sur la table de tri avant mises en caisses de stockage des captures puis mise en vivier des caisses.
Le haut du tableau arrière bascule et laisse un passage de 3m de largeur sur 70 cm de hauteur pour le filage des casiers . Les rouleaux pour les manoeuvres de dragues sont positionnés pour ne pas gêner la bascule du panneau de tableau. Les dragues restent en place pour le filage des casiers.
Le Cupidon II est équipé d'un vivier arrière de 2,6 m3, pour le stockage en caisses de 16 caisses/paniers à crustacés.

interieur passerelle cupidon 2   depart du cupidon 2 plastimer avec snsm st guenole

, Pour le filets, le Cupidon II est équipé d'un vire-filets et table de tri à tribord, dont une partie amovible, d'une pareuse déposable qui se positionne au-dessus des 6 à 9 caisses de filets sur pont arrière,

. Pour les dragues bretonnes, le Cupidon II est équipé de quatre rouleaux sur le plat bord arrière de tableau, pour le filage et relevage des dragues par l'arrière. Un portique double supporte les chapes des funes que manoeuvrent le treuil monobloc situé derrière la passerelle, et laisse le pont arrière complètement dégagé (hauteur des fixations des chapes à 2m du pont).

Ci-dessous le lien ( à recopier et coller dans un nouvel onglet) vers le site de la station de la SNSM de Penmarc'h, que nous remercions d'avoir accompagné  le Cupidon II lors de son départ du port de Saint-Guénolé et d'avoir filmé les premiers bords du bateau : 

https://www.facebook.com/princeckmuhl/posts/2847416512156584

 Nous souhaitons une excellente continuation à Mr le Gurun, à son épouse, à sa famille et à son équipage 

 

 

7/02/2019 Mise à l'eau du Fileyeur EDEN II

Le Fileyeur EDEN II a été mis à l'eau à St-Guénolé  pour rejoindre son port d'attache au Guilvinec.

 

Vue1sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer    Vue2sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

Il fait 9m85 x 4m20 de large, jauge 7,50 UMS et a un déplacement lège de 11,75 t.

Sa propulsion est  un IVECO Nef 400, 150 kw,  avec une hélice 5 pales .

Il a une capacité gasoil de 2 x700l et dispose de deux viviers à crustacés de 550 l chacun alimentés en continu.

EDEN II est équipé d'un vire-filets MG 750 sur l'avant babord et d'une pareuse  sur système de déplacement sur toute la longueur du pont de travail.

Le parc à filets permet de recevoir 3 tonnes de filets, et la cale à poissons est aménagé pour contenir 1,5 tonne de poissons en caisse.

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Vue9sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

Vue10sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer    Vue4FileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

   

Vue3FileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer   Vue14arriereFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

 

 

 

Toute l'équipe du chantier remercie Mr Tony Campion, l'Armateur, pour sa confiance technique et lui souhaite une excellente continuation.

Vue5sortieFileyeurEdenIIchantiernaval Plastimer

 

 

 

 

14/11/2018 - Labellisation EPV du chantier Plastimer

Le chantier est honoré d'avoir reçu la labellisation  Entreprise du Patrimoine Vivant.

Label EPV

Cette reconnaissance constitue pour le chantier Plastimer un encouragement pour la poursuite et le développement de ses activités de conception et construction navale sur mesure pour les professionnels.

Ce label permet aussi  de valoriser les métiers de la construction navale pour lesquels les savoir-faire sont spécifiques et pluridisciplinaires, et d'encourager les jeunes à s'orienter vers les métiers de construction et d'équipement  du naval .

Ces métiers sont en effet mal connus, peu de formations permettent de s'y préparer alors que de nombreux postes sont à pourvoir dans le naval professionnel. 

 

 

 

Mise à l'eau du palangrier coquillier Belen 9,85m x 4m20

24 Mars 2018 : Mise à l'eau du Belen à St-Guénolé

 

Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 2       

Belen, palangrier coquillier de 9m85 x 4m20 ,    7,60 UMS    184 kw (265 cv) 

Déplacement lège : 13,8 t  ,   Déplacement pleine charge : 19,2 t

Moteur Iveco, 265 cv,  inverseur droit (hydraulique sur avant moteur),

Hélice diamètre 800mm,

Capacité gasoil : 2 x 700l ,

vivier amovible sous pont arrière de capacité  900l,

cale à poissons , isolée, pour 50 caisses ,

Deux treuils scindés derrière la passerelle ,

enrouleur à chaluts à lançons et caliorne en portique arrière,

vire-lignes sur babord,

passerelle avancée et désaxée tribord, avec ouvertures et agencements pour visibilité maximale,

Equipage : 2 à 3 personnes (+ 2 personnes en passager en métiers dormants)

Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 4    Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 3  

Inauguration du Belen par la Marraine du Belen      Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 5

 

vue1 du plan de pont du palangriercoquillierBelen   

 Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 7  Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 6

Après mises en route et calibration des équipements, ainsi que la visite de mise en service, le Belen a rejoint son port d'attache à Houat .

       Belen palangrier coquillier 10mx4m20 a Houat

 

 Mise a l eau du Belen du CN Plastimer vue 1 Toute l'équipe du chantier remercie l'Armateur et  sa famille pour leur confiance technique et leur souhaite  une excellente continuation.

 

Juin 2017 : Mise en service du Ex Nihilo, Fileyeur de 9m95 x 4m

Juin 2017 : Mise en service du Ex Nihilo, Fileyeur de 9m95 x 4m

Mr Olivier Argelas du Cap Ferret nous a confié la réalisation du fileyeur Ex Nihilo de 10m x 4m

2017 05 02 sortie de chantier du fileyeur Ex Nihilo

Inscrit dans une jauge de 7,00 UMS, le Ex Nihilo est destiné à la pêche côtière aux filets, du Verdon à Capbreton.

Il est équipé :

-d'une double motorisation, installée dans une salle machine étudiée pour la facilité de maintenance,

- d'une capacité gasoil de 2 x700l,

- d'un roof technique, devant les parcs à filets,  pour accès arrière aux machines,

- d'un flybridge en dos de passerelle pour poste de commande surélevé en dos de timonerie,

- de compartiments isolés sur pont pour stockage pêche en bacs,

-d'un parc à filets d'une capacité de 7,50 m3 (2,6 t de filets), dont une partie encastrée en pont arrière, et aménagé pour laisser une coursive de 50 cm de largeur entre le parc et le tableau arrière,

- d'un plan de pont arrière dégagé de 8 m² entre le dos de passerelle et le devant du roof et parcs , sans compter les coursives autour du parc à filets et à tribord de la passerelle,

- d'un vire filets avancé sur tribord (cuve hydraulique de 80 l).

      2017 05 05 vue profil de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer    2017 05 05 vue arriere plan de pont de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer

 Le bateau est équipé et aménagé pour que  trois à quatre marins puissent rester à bord 2 à 3 jours en autonomie.

vue moteurs fileyeur Ex Nihilo    Vue3 interieur fileyeur Ex Nihilo

Vue6 interieur fileyeur Ex Nihilo    Vue2 interieur fileyeur Ex Nihilo

Confort et sécurité au travail en mer ont guidé les choix techniques de Olivier Argelas.

2017 05 15 vue en essais de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer    2017 06 12 depart de st guenole de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer

La carène très sûre et défendue est adaptée à la passe d'Arcachon , éprouvée par son sister-ship Gure Esperantza de Benjamin Argelas , son frère.

2017 06 11 armateur et son frere dede Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer         2017 06 12 route cap ferret de Ex Nihilo fileyeur chantier plastimer  L'Armateur Mr Olivier Argelas et son frère, Benjamin, devant Ex Nihilo, au ponton puis en route vers leur port d'attache du Cap Ferret.

L'équipe du chantier remercie  Olivier de sa confiance technique et lui souhaite, ainsi qu'à sa famille et son équipage , une excellente continuation.

 

 

 

Transformation carène du Mer d'Iroise II

Janvier 2016 - Transformation carène du Mer d'Iroise II

Après études plan de formes et stabilité du navire fileyeur Mer d'Iroise du Conquet, le Chantier Plastimer a réalisé  des travaux de transformations de carène et de pont arrière pour modernisation du navire et adaptation aux pratiques de pêche de l'armateur:

  • réalisation de volumes rapportés latéraux et arrière,
  • création de bulbe d'étrave,
  • adaptation partie arrière de pont et pavois pour utilisation de containers standards pour faciliter le stockage et la manutention des filets,
  • réalisation d'un pont couvert arrière

Vue 1 transf carène Mer dIroise II             Vue bulbe transf carène Mer dIroise II

         Vue en cours de travaux de transformation de carène tableau arrière et brion


 Vue 4 transf carène Mer dIroise II     Vue 5 transf carène Mer dIroise II

 Mer d'Iroise II après travaux, remise à l'eau à la cale de St-Guénolé 

 

Capture 3 photo Mer dIroise II site bateaux fecamp après trvxMer dIroise II après travaux , photo site Bateaux Fécamp

Le chantier remercie l'Armateur pour sa confiance technique, et souhaite à son armement , à son équipage , en mer comme à terre, une excellente continuation.

Réfection oeuvres vives du chalutier de 12 m CAP COZ III

 Janvier février 2016  :  Réfection oeuvres vives Chalutier de 12m CAP COZ III

Sortie Navire CalysoIII après réfection carène

 L'Armateur du chalutier  CAP COZ III a confié au chantier Plastimer la remise au propre de la carène de son navire Le but de ces travaux est de rendre à la carène son aspect lisse de neuvage, pour diminuer la consommation de carburant, en déposant les couches accumulées d'antifouling et les  nombreuses aspérités dues à l'irrégularité des épaisseurs des couches successives d'antifouling. La remise au propre de carène permet aussi de réaliser une expertise chantier de l'état  extérieur de la coque.  Le navire est rentré en chantier en janvier 2016 et a été remis à l'eau en début mars 2016, par grutage à St-Guénolé.

Entree en chantier Calypso IIIEntrée en chantier Calypso III

Vue2sortie navireCalysoIIIVue1sortie navireCalysoIIIVue 2 sortie Chalutier Calyso III

Travaux à bord du Reine des Anges et Mémère- Marie à Lorient par équipe Plastimer

Organisé pour des interventions hors chantier, l'équipe du chantier Plastimer a effectué des travaux de modernisations et entretiens à bord du chalutier Reine des Angles, sur l'aire de l'élévateur de Lorient: modernisation de glacière du chalutier, réfection revêtement anti-dérapant de pont, réparations locales stratifiées sur tableau et pavois;

ainsi que des travaux de réfection de soufflage arrière du chalutier mémère Marie.

Travaux-plastimer-a-lorient-a-bord-chalutier-reine-des-anges-2 

 Refection-soufflage-du-Memere-Marie-par-chantier-Plastimer  

Merci à Frédérique et Anthony pour leur confiance technique

Avril 2015 Pêche exceptionnelle du Gure Esperantza

Belle grosse journée pour le Gure Esperantza !

5 tonnes de Maigres pêchées,

la cale à poissons remplie ras l'hiloire, un demi-parc à filets rempli , tout le pont.

Le bateau a repassé les passes d'Arcachon , en sécurité, pour cette mise sous criée exceptionnelle.

    Relevage-filets-Gure-Esperantza Cale-pleine-de-maigres-fileyeur-Gure-Esperantza Retour-du-Gure-Esperantza-au-Feret-port-de-la-vigne

Mise-sous-criee-Gure-Esperantza-Arcachon  Photo1-vue-en-mer-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

                                   Bonne continuation au Gure Esperantza et à ses armateurs

 

Vidéo Elise-Louis du Havre - mars 2015

A l'occasion de tournages pour l'émission Grands Reportages, Elise-Louis  a été filmé au quotidien pendant plus d'une semaine . Elise , que nous remercions, fille de Mr David Hébert, a réuni plusieurs séquences de ces images  (dont plusieurs filmées par un drône) pour réaliser le film accessible par le lien suivant : 

https://youtu.be/lxeeA7H8bVc

 

Magnifique!

 

Oct Nov 2014 - Transformation carène Cupidon

Octobre-Novembre 2014 :Modification de carène du fileyeur / caseyeur / dragueur LE CUPIDON , navire de pêche polyester de 11m x 4m20, de Quiberon (56)

 Vue1 apres travaux de transformation carene du caseyeur Cupidon par chantier Plastimer oct 2014

Pour améliorer la stabilité , en route et au travail, du navire de pêche Le CUPIDON, le chantier naval Plastimer:

  • a fait une étude de nouvelle carène,
  • a étayé les demandes de l'Armateur d'octroi de subvention et d'autorisations de travaux
  • a réalisé cette modification importante avec les techniques et savoir-faire du chantier, au court d'un arrêt technique du bateau de deux mois dans le chantier à St-Guénolé.

Dès la remise à l'eau, le contrôle des Affaires Maritimes a confirmé les réelles grandes améliorations apportées au bateau :

  • le roulis a fortement diminué,
  • sa capacité de charge sur pont arrière a été augmentée, en concordance avec les programmes d'exploitations souhaités par l'Armateur.
  • L'Armateur , dès la sortie de la passe de St-Guénolé (reste de grosse houle de la veille), a aussi confirmé les améliorations apportées au comportement du bateau en mer.

Dès la remise à l'eau du bateau, l'Armateur et son équipage ont rallié leur port d'attache, chargé leurs matériels et remis en pêche.

Ils ont gréé les dragues à coquilles et ont pu participer , en sécurité améliorée , à la campagne d'hiver 2014 dès la journée d'ouverture .

L'Armateur du Le Cupidon et son équipage sont très clairs :

  • Le confort à la mer et au travail du bateau a complètement changé ,
  • le bateau a changé, il est devenu facile et sûr au travail, plus marin.

Le chantier remercie l'Armateur , Mr Le GURUN, ainsi que son épouse, pour leur confiance technique, et leur souhaite, ainsi qu'à leur équipage, une excellente continuation.

              

28 Avril 2014 :Mise en service du Lou Pesked, pêche professionnelle , 6m50 Hors Bord

Mise à l'eau du Lou Pesked le 28 avril 2014 :

Preparation-pour-mise-a-l-eau-du-Lou-Pesked Vedette de pêche professionnelle, homologuée sous division 227 des Affaires Maritimes, armé en 3ème catégorie restreinte

 Caractéristiques générales : Longueur hors tout : 6m50 ; largeur hors tout : 2m50  (transport sur remorque routière), Jauge : 1,10 UMS

 Déplacement lège armé : 1,65 t,

 Tirant d'eau de coque : 0,38 m lège; 0,47m pleine charge.

 Capacité de Pontée : 800 kg + 1 homme d'équipage

 Propulsion : moteur hors bord 90 CV (66kw), vitesse : jusqu'à 24 Noeuds

 Largeur du pont arrière : 2m20, surface disponible de pont de travail : 8 m²

 Le lou Pesked est équipé d'un groupe hydraulique , qui fait fonctionner le vire casier (puissance max 220kg de traction).

 Le patron, M Fanch RIOU, a effectué la visite de mise en service à St-Guénolé et différents essais , qui confirment  les qualités du bateau : maniabilité, pas de dérive au vent moteur coupé, déjaugeage rapide et aisé, bonne capacité de charge, faible tirant d'eau . 

 Tous ces critères ont été pris en compte pour la bonne adaptation du bateau aux types de pêche qu'il pratique et aux zones de pêche autour de son port d'attache, Loguivy de la Mer.

 Mise-a-l-eau-du-Lou-Pesked-cale-de-st-Guenole  Premier-essai-du-Lou-Pesked

 Vue2-du-plan-de-pont-du-Lou-Pesked  Le-Lou-Pesked-a-Loguivy

Rentree-du-Lou-Pesked-a-son-port-d-attache-Loguivy  Premiere-peche-du-Lou-Pesked

Merci à la famille Riou pour ces photos, en leur souhaitant une excellente continuation

 

 

06 mars 2014 : Mise en service du Gure Esperantza Fileyeur 10mx3m50

                            Article-Gure-Esperantza-Le-marin-12 03 14

Après la bénédiction du navire par le prêtre de Penmarc'h, baptême du Gure Esperantza par sa marraine, Tiphaine :

Photo1-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer Photo2-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer    Photo3-bapteme-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

 

Agé de 26 ans, l'armateur , Monsieur Benjamin Argelas, est pêcheur professionnel au Lège Cap Ferret. 

Après déjà 10 ans de métier,  il  fait le choix d'investir dans un bateau neuf , un outil fiable, performant et sur mesure. Les implantations ont étudiées avec le chantier pour ses façons de travailler.

Le bateau : 9,98 m de longueur, largeur 3,50m, jauge GT : 6 UMS, tirant d'eau : 1,40 m.Photo1-vue-en-mer-fileyeur-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer

Déplacement  avec 2 x 400l de gasoil : 8,6t

Motorisation : Boni Valmet BV8406 , réducteur ZF286, hélice D750 mm; 

Vitesse : 14 / 18 Noeuds, Consommation gazole : 30l /h à 1800 tr/min

Capacité charge sur pont : 3,8 tonnes

Le bateau est équipé de 4 grands parcs sur l'arrière sur 2m20 x 2m x 1,40 m ht et d'un parc complémentaire de 1mx0,70 m x 1,40 m de hauteur.

Cette capacité l'autorise pleinement à la polyvalence de métier : chalutage, drague, casiers.

Le dernier parc est disposé dans l'alignement du grand hiloire d'accès en cale.

Deux ballasts arrière sur pont , de 250 l chaque, pour ajustement d'assiette quand  les parcs sont vides de matériels.

La cale à poissons, de 5m3, est aménagée sous le pont arrière, sous les parcs. 

Les aménagement particuliers de son accès et de ses compartiments sont faits pour en favoriser l'utilisation et pour rendre aisée la manutention de 46 caisses standards de criée qui peuvent y être stockées.

La passerelle est avancée et désaxée babord, laissant une coursive de 1,20 m entre le pied de vire et le flanc de passerelle, et une surface de travail de pont de plus de 8m² entre le dos de passerelle et l'hiloire de cale.

Un aménagement de bonnes dimensions , à plat pont en arrière passerelle, est réalisé déposable pour passage éventuel  machine ou cuves.

 Le grand poste avant propose une  hauteur sous barrot  et  une surface de plancher appréciables, et accueille deux couchages (accès à partir de la passerelle).

Un portillon de pavois est aménagé à babord, pour faciliter les embarquements et débarquements hommes et matériels quand le navire est au mouillage.

Le fly aménagé en arrière de la passerelle  offre au patron du bateau un poste de pilotage surélevé et l'accès immédiat au vire.

Le bateau est conçu pour un équipage de 2 à 3 hommes.

 Vue 1 Gure Esperantza chargé  manoeuvres dans port  vue3-peche-Fileyeur-10mx3m50-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer  vue1-peche-Fileyeur-10mx3m50-Gure-Esperantza-chantier-Plastimer Vue 2 Gure Esperantza manoeuvres dans port

 Gure Esperantza à l'entrée du Cap Ferret :

  Vue2-fileyeur-Gure-Esperantza-entree-cap-ferret-chantier-Plastimer

Vue1-fileyeur-Gure-Esperantza-entree-cap-ferret-chantier-Plastimer

          Merci à Tiphaine pour les photos,

         en souhaitant excellente continuation à tout l'équipage,  en mer comme à terre, du Gure Esperantza  .  

Construction Fileyeur 10m

Phase équipements et aménagements fileyeur 10m 

Mise-en-place-cuve-gazole-a-bord-fileyeur-10m-CNPlastimer     Mise-a-bord-du-moteur-du-fileyeur10m-CNPlastimer  Montage-mecanique-fileyeur10m-CNPlastimer

Mise en place des cuves gazole  ,                   Mise à bord du moteur/inverseur et                Montages mécanique/périphériques moteur

 

Pontage-tribord-fileyeur-10m-CNPlastimer      Construction-passerelle-fileyeur10m-CNPlastimer  Vue2-construction-passerelle-fileyeur10m-CNPlastimer

Pontage du bateau et construction passerelle, tenant compte des agencements de travail souhaité par le patron du bateau.

 

 

Transformations navire chalutier

Avril 2013 :

Etude pour travaux de transformation chalutier 11m70 x 4m20 :

refonte pont, transformation passerelle, réalisation de quilles anti-roulis volumiques

Vue etude transformation pont passerelle quille antiroulis-chalutier 11m70

Le chantier a relevé les formes du navire car l'armateur ne les avait pas à disposition, en a reconstitué les plans pour étudier la faisabilité des transformations souhaitées par l'armateur . Ce dossier est soumis aux Affaires Maritimes et une demande de subvention pour travaux est en cours .